Nicht viel am Boot ist wichtiger als die Ausführung des Kielkastens für einen Hubkiel.
Verantwortet dieses doch die Krafteinleitung der Riggkräfte in das Boot sowie Luv- oder Leegierigkeit. Hier der Stand der Planung Juni 2019
Der Lack im Boot ist nicht mehr zu retten. Schon nach 36 Jahren ist er rissig. Also raus damit.
Werftbericht März 2019 weiterlesenWas passiert in knapp einem Jahr an einem Bausatz der
Mit dem Schiff als Selbstbausatz ist selbstnatürlich auch zugehörige Mast erstanden worden. Schon beim ersten Anheben war klar: Dieser hypsch schwarze aber schwere Laternenpfahl wird es nicht werden, der im Zusammenspiel mit Tüchern für Vortrieb sorgen soll.
Daher wurde schon lange nach adäquaten Alternativen gesucht, z.B. hier: Kleine Messreihe am Mast
Sogar Kohlenstoff als Verbundmaterial ist in Erwägung, aber aufgrund des recht hohen Preises wieder aus den Vorstellungen gezogen worden.
Gesucht und für gut befunden: Ein australisches Mastprofil für einen Katamaran F18 Capricorn oder C2. Neu und unbeschlagen.
9,5m Lang; Profil 155mm x 74mm; ca. 19Kg
Schönen Dank an Nils, dafür dass das feine Aluminium noch einige Wochen an seiner Wand hängen darf.
Alte Männer brauchen ein komfortables Arbeitsumfeld, genau wie Epoxie und Lack. Daher wird die Diele mit einem gedämmten Dach versehen. Bauhalle für`s Waarschip komplettieren weiterlesen
Nichts ist so beständig wie die Veränderung, hier die Messwerte von 2 Masten. Neu soll: Bergström- Rigg
ergibt:
Der gekaufte Bausatz hat keinen Trailer. Ziel: Zwischenlager des wunderfein aufgeräumten Ensembles, abgedeckt mit einer Bauplane, nach Emden auf die Werft ins Zwischenlager zu verholen. Hilfestellung bietet der bereits bewährte Autotrailer. Die Umräumerei hat ohne Kran mit Wagenhebern etwa zweieinhalb Stunden gedauert.
